Tin tức hàng ngày

Điểm tin chứng khoán ngày 15/02/2023

khởi tạo đăng ký0929 Xem

Kính mời các quý anh chị nhà đầu tư cùng AzFin điểm qua những điểm tin chính về tình hình diễn biến tài chính kinh tế, chứng khoán trước giờ giao dịch hôm nay ngày 15/02/2023.

1. Điểm tin chứng khoán vĩ mô:

– Động thái cắt giảm sản lượng của Nga có thể do ảnh hưởng từ nhu cầu sụt giảm

Quyết định của Nga về việc cắt giảm sản lượng dầu thô 500.000 thùng/ ngày đang làm dấy lên lo ngại rằng nước này đang vũ khí hóa nguồn cung cấp năng lượng để trả đũa các biện pháp trừng phạt của Phương Tây. Tuy nhiên, theo các chiến lược gia hàng hóa của Tập đoàn ING, cũng có khả năng Nga cắt giảm nguồn cung do nhu cầu thấp.

“Chúng tôi cảm thấy rằng nhiều khả năng Nga chỉ đang gặp khó khăn trong việc tìm kiếm người mua dầu, đặc biệt là sau khi lệnh cấm của EU đối với các sản phẩm tinh chế của Nga có hiệu lực vào đầu tháng này”, Warren Patterson- nhà phân tích của Tập đoàn ING cho biết.

Xuất khẩu dầu thô của Nga đã chịu áp lực sau khi lệnh cấm có hiệu lực vào ngày 05/12/2022 cùng với mức trần giá 60 USD/thùng. Dữ liệu từ S&P Global cho thấy xuất khẩu dầu thô bằng đường biển của Nga thực sự đã giảm xuống mức thấp nhất trong hai năm vào tháng 12/2022. Vào tháng 02/2023, EU đã áp đặt lệnh cấm và trần giá tương tự đối với việc nhập khẩu các sản phẩm nhiên liệu tinh chế của Nga.

Tổng thống Nga Vladimir Putin đã chỉ trích mức trần giá dầu này. Theo hãng tin TASS, Nga cũng đánh dấu các phương pháp trả đũa tiềm năng, bằng cách cấm bán dầu cho các quốc gia tham gia vào giá trần, trong khi Bloomberg đưa tin rằng Nga đang xem xét thiết lập mức giá tối thiểu và giảm giá tối đa cho các thùng dầu thô.

=>>> Có thể thấy, theo như các bên chuyên gia, việc Nga cắt giảm sản lượng chỉ đơn thuần là tái cơ cấu lại nguồn cung khi nhu cầu năng lượng sụt giảm. Điều này đồng nghĩa với việc các lệnh trừng phạt năng lượng của EU lên Nga đã có tác dụng khi Nga đang phải chật vật tìm người mua dầu. Theo lẽ thường, khi Nga cắt giảm sản lượng, một điều không thể tránh khỏi là giá dầu có thể tăng lên do nguồn cung bị thắt chặt.

– Doanh nghiệp thép cắt giảm hàng tồn kho trong nửa cuối năm, vòng quay thành phẩm chậm lại

Tại ngày 31/12/2022, Tập đoàn Hòa Phát (Mã: HPG) có 35.757 tỷ đồng hàng tồn kho, giảm 15,7% so với đầu năm. Trong đó, giá trị tồn kho thành phẩm là 10.203 tỷ đồng, tương đương với ngày 1/1. Phần còn lại là tồn kho nguyên vật liệu, công cụ, dụng cụ, chi phí dở dang, v.v. So với mức đỉnh vào ngày 30/6/2022, tồn kho thành phẩm của Hòa Phát đã giảm 33,5%.

Để giảm lượng hàng tồn kho, Hòa Phát đã tạm đóng cửa 5 lò cao luyện thép ở khu liên hợp Dung Quất và Hải Dương kể từ tháng 11 và 12. Tuy nhiên do thị trường ảm đạm, tốc độ vòng quay hàng tồn kho thành phẩm của Hòa Phát vẫn sa sút xuống còn 2,2 lần trong quý cuối năm. Số ngày tồn kho tăng tương ứng lên 42 ngày. Nói khác đi, trong quý IV/2022, Hòa Phát cần 42 ngày để luân chuyển được một vòng hàng tồn kho, hay cần 42 ngày để bán hết thành phẩm trong kho (giả sử kho chỉ xuất hàng ra, không nhập thêm vào).

Nhiều doanh nghiệp thép khác ghi nhận diễn biến hàng tồn kho tương tự Hòa Phát. Cụ thể, Thép Nam Kim (Mã: NKG) có 4.529 tỷ đồng thành phẩm trong kho tại ngày cuối quý II nhưng đến cuối năm 2022 chỉ còn 3.464 tỷ, tương đương mức giảm 23,5%. Cùng khoảng thời gian này, tồn kho thành phẩm của Tập đoàn Hoa Sen (Mã: HSG) giảm 27% còn 2.551 tỷ đồng, Tôn Đông Á (Mã: GDA) cũng giảm 27%, còn 2.318 tỷ, Tổng công ty Thép Việt Nam (VNSteel – Mã: TVN) giảm 42,4% còn 1.568 tỷ. Thép Pomina (Mã: POM) và Thép Việt Đức (VGS) giảm lần lượt 72% và 48%.

=>>> Trong năm 2022, lượng hàng tồn kho lớn và tiêu thụ chậm đã gây khó khăn cho các doanh nghiệp ngành thép. Mặc dù “ông lớn ngành thép” Hòa Phát đã giảm lượng hàng tồn kho bằng việc tạm đóng cửa 5 lò cao luyện thép ở khu Liên hợp Dung Quất và Hải Dương, tốc độ vòng quay hàng tồn kho thành phẩm của Hòa Phát vẫn sa sút xuống còn 2.2 lần ở thời điểm quý cuối năm, cho thấy sức cầu tiêu thụ chậm đang ăn mòn chi phí sản xuất của doanh nghiệp. Sang năm 2023, mặc dù nhu cầu toàn cầu được dự báo vẫn chưa thể phục hồi nhanh do lo ngại về triển vọng kinh tế kém khả quan, các doanh nghiệp ngành thép vẫn có thể kỳ vọng vào việc Trung Quốc mở cửa trở lại giúp đẩy mạnh hoạt động đầu tư cơ sở hạ tầng, phần nào phục hồi nhu cầu thép.

– EVN lo thiếu than sản xuất điện

Nếu việc cung ứng than cho các nhà máy điện không ổn định như năm ngoái, EVN đánh giá nguy cơ cao sẽ thiếu nhiên liệu để sản xuất điện. Lo ngại này được EVN nêu trong văn bản gửi Bộ Công Thương trước dự báo nhu cầu than cho điện tăng cao so với năm ngoái, khi có thêm Nhà máy nhiệt điện Thái Bình 2 vào vận hành.

Tập đoàn này cho biết, năm ngoái việc cấp than cho điện không đúng kế hoạch với hầu hết nhà máy nhiệt điện, ảnh hưởng tới vận hành cung cấp điện. Chẳng hạn, việc cấp than của Tập đoàn Than Khoáng sản Việt Nam (TKV) và Tổng công ty Đông Bắc cho Nhà máy Nhiệt điện Thái Bình không ổn định, có thời điểm như quý IV chỉ cung ứng được than pha trộn nhập khẩu. Việc này khiến tồn kho nhiên liệu của nhà máy này cuối tháng 11, và tháng 12/2022 chỉ ở mức 10.000 tấn, đủ cho khoảng 2 ngày vận hành, dẫn tới có lúc nhà máy phải dừng một tổ máy.

Dự báo năm nay nhu cầu than cho sản xuất điện sẽ tăng, giá than nhập khẩu vẫn ở mức cao ảnh hưởng tới khả năng huy động các nhà máy nhiệt điện dùng than nhập, như Vĩnh Tân 4. Năm nay, tổng khối lượng than cấp cho điện của TKV và Tổng công ty Đông Bắc gần 46 triệu tấn, riêng các nhà máy nhiệt điện của EVN xấp xỉ 18 triệu tấn. Để đảm bảo than cho điện năm 2023 và các tháng mùa khô sắp tới, EVN đề nghị Bộ Công Thương chỉ đạo TKV và Tổng Công ty Đông Bắc ưu tiên cho sản xuất điện.

=>>> Có thể thấy, 2022 là một năm khó khăn cho EVN khi giá than tăng vọt, gây áp lực lên chi phí sản xuất của tập đoàn. Sang năm 2023, bên cạnh những lo ngại về việc giá than nhập tiếp tục neo cao, vấn đề mà EVN dường như quan tâm hơn ở thời điểm hiện nay là phải đảm bảo chuỗi cung ứng than cho nhu cầu sử dụng điện được thông suốt, nhất là trong những thời điểm cần huy động cao như mùa khô.

2. Điểm tin chứng khoán về kênh cổ phiếu:

POM: Lỗ kỷ lục hơn 1.100 tỷ đồng trong năm 2022, thép Pomina “thay ghế” chủ tịch

Nhìn lại năm 2022, hoạt động kinh doanh của Thép Pomina đột ngột trở xấu, là trường hợp bi quan nhất trong nhóm doanh nghiệp thép đang niêm yết trên sàn. Mặc dù doanh thu của Thép Pomina chỉ giảm 7,5% so với năm 2021, xuống còn 12.963 tỷ đồng, tuy nhiên chi phí giá vốn tăng quá mạnh khiến doanh nghiệp kinh doanh dưới giá vốn, và chịu lỗ ròng hơn 1.168 tỷ đồng, trái ngược khoản lãi 206 tỷ đồng của năm trước.

Ít ngày sau khi công bố báo cáo tài chính, CTCP Thép Pomina (HOSE: POM) đã có động thái tổ chức phân công lại các vị trí thượng tầng. Theo đó, HĐQT quyết định bổ nhiệm ông Đỗ Duy Thái, thành viên HĐQT làm Chủ tịch HĐQT từ ngày 10/2. Trong khi đó, ông Đỗ Tiến Sĩ, cựu Chủ tịch HĐQT sẽ đảm trách cương vị Phó chủ tịch kiêm Tổng giám đốc, người đại diện theo pháp luật của doanh nghiệp từ ngày 10/2.

Trước khi được giao cho ông Đỗ Tiến Sĩ, vị trí này thuộc về ông Đỗ Văn Khánh. Tuy nhiên, quyết định mới công bố của Thép Pomina đã không đề cập đến vai trò mới của ông Đỗ Văn Khánh trong doanh nghiệp. Hiện tân Chủ tịch HĐQT Đỗ Duy Thái sở hữu gần 870.000 cổ phiếu POM, tương đương 0,31% lượng cổ phần lưu hành; ông Đỗ Tiến Sĩ nắm giữ hơn 8,6 triệu cổ phiếu POM, tương đương 3,08% cổ phần.

=>>> 168 tỷ đồng là con số lỗ ròng “kỷ lục” của CTCP Thép Pomina kể từ khi lên sàn, cho thấy một năm “ảm đạm” của thị trường thép nói chung và Pomina nói riêng khi nhu cầu toàn cầu sụt giảm, giá nguyên vật liệu đầu vào tăng cao đè nặng lên chi phí giá vốn của các doanh nghiệp. Việc Thép Pomina phân công lại Chủ tịch HĐQT được kỳ vọng sẽ mang “làn gió mới” giúp phục hồi kết quả kinh doanh của doanh nghiệp trong năm 2023.

3. Điểm tin chứng khoán về kênh tài sản khác

Chuẩn bị khởi công 188km Cao tốc Châu Đốc- Cần Thơ- Sóc Trăng trong tháng 6

Dự án cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng thuộc dự án cao tốc Bắc- Nam phía Đông có chiều dài 188 km, đi qua An Giang, Cần Thơ, Hậu Giang và Sóc Trăng với tổng mức đầu tư khoảng 44.700 tỷ đồng.

Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Châu Ðốc – Cần Thơ – Sóc Trăng giai đoạn 1 được Trung ương giao cho các địa phương làm chủ đầu tư và triển khai xây dựng, với 4 dự án thành phần gồm: Châu Ðốc – Vĩnh Thạnh, Vĩnh Thạnh – Thới Lai (Dự án thành phần 2), Châu Thành A – Phụng Hiệp và Phụng Hiệp – Trần Ðề.

Dự án thành phần 2 đoạn qua địa bàn TP Cần Thơ do Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng TP Cần Thơ làm chủ đầu tư, có chiều dài khoảng 37,42km (điểm đầu thuộc địa phận xã Thạnh Quới, huyện Vĩnh Thạnh và điểm cuối thuộc địa phận xã Trường Xuân B, huyện Thới Lai), tổng mức đầu tư 9.845 tỉ đồng từ nguồn vốn ngân sách Trung ương và địa phương, thời gian thực hiện 2022-2027. Ðây là công trình giao thông cấp I, giai đoạn 1 đầu tư xây dựng gồm 4 làn xe, với bề rộng mặt đường 17m, tốc độ thiết kế 100km/giờ.

Theo báo Cần Thơ, tại cuộc họp báo cáo tình hình triển khai thực hiện Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Châu Ðốc – Cần Thơ – Sóc Trăng giai đoạn 1 – Dự án thành phần 2 đoạn qua địa bàn Cần Thơ, ông Lê Minh Cường, Giám đốc Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng TP Cần Thơ cho hay, Cao tốc Châu Ðốc – Cần Thơ – Sóc Trăng giai đoạn 1 với 4 dự án thành phần; dự kiến 4 tỉnh, thành sẽ khởi công đồng loạt các dự án thành phần vào ngày 30-6-2023.

=>>> Cao tốc Châu Đốc- Cần Thơ- Sóc Trăng là tuyến cao tốc trục ngang trung tâm vùng Đồng bằng sông Cửu Long, giúp kết nối các trục dọc, phát huy hiệu quả các dự án đã và đang đầu tư, góp phần vào phát triển vùng Đồng bằng sông Cửu Long mạnh mẽ trong thời gian tới.

Xem ngay: Điểm tin chứng khoán ngày 14/02/2023

________

Xem thêm các dịch vụ khác của AzFin: 

Related posts

Điểm tin chứng khoán ngày 03/03/2023

Điểm tin chứng khoán ngày 01/03/2023

Điểm tin chứng khoán ngày 27/02/2023

Add Comment